Onderzoek naar nulpuntenergie

ook wel vrije energie of ZPE = zero point energy, genoemd

23-07-2009

Dit is mijn verhaal  /ervaring
Frank

Nieuwe ervaringen leren mij dat het plasma effect in de GEET processor toch lastiger is te bereiken dan men heeft gedacht.
Ik heb nog geen voorbeelden van grote besparingen gezien/gehoord.

De uitvinder Paul Pantone is weer vrij, dat is verheugend te horen.
Maar Paul gaat nu weer onderzoek doen naar een efficiënte unit.? 
De GEET processor is blijkbaar toch lastiger te realiseren dan men had gedacht.
Zie hier Paul Pantone nu hij eer in het noieuws komt.

Ik proef ook bij deze ontwikkelingen een beetje het "Fake it until you make it "gedachte.
Onderzoek zal uitwijzen of het gaat lukken. Ik hoop het.

De 0.groep heeft nu ervaring met 3 units die gemaakt zijn zonder veel succes.
Ook al zou het sytseem werken zoals men vermoed, dan hebben we nog steeds te maken met de onderhouds gevoeligheid van motoren.
Electrische aandrijvingen, lijken mij daarom een beter alternatief.

De Eco-lodge groep wordt veel succes toegewensd met hun onderzoek.
Donaties en steun zijn welkom. Twee 0.ters hebben zich nu ook aangesloten bij deze groep.
Samenwerking.  zie ook  www.geet.nl

Frank

Augustus 2009
Nu Paul Pantone weer vrij man is komt er weer wat informatie vrij.
Hier zijn maten die hij op een lezing heeft gegeven voor de rod.

water as fuel - 32mm vertical rod or 64mm horizontal rod
petrol - 92mm vertical rod or 184mm horizontal rod
diesel fuel - 115mm vertical rod or 229mm horizontal rod
crude oil - 156mm vertical rod or 305mm horizontal rod

De beste resultaten kunnen met een stationair draaiende motor worden bereikt. Aggregaat
Er is iemand die zegt dat hij al op 50% water als brandstof gebruikt.
En ook dat andere plantaardige olieen de benzine hebben kunne vervangen. 

Mei 2009

Mijn ervaring met de GEET processor
met adviezen va RobvdM

Het is nu alweer 8 jaar geleden dat wij de eerste Geet processor hebben nagebouwd volgends de plannen van Paul Pantone.
Daarna zijn er nog diverse andere units gebouwd.
Helaas hadden allen hetzelfde probleem.
Als de benzine opwas stopte de motor en water bleef achter.
Ook Geet processoren tijdens de NET dagen (Aldolf Schneider) in Zwitserland en Duitsland hadden dat probleem.
Verder blijkt steeds weer dat de uitstoot, ook al is de zakdoek schoon, niet altijd milieu vriendelijk is.
(Vraag Han hierover). Vaak had men niet de geschikte meetaparatuur gebruikt.

zie mijn filmpje op youtube van de gierprocessor
http://www.youtube.com/watch?v=9ZlGSzMlYII 
Deze  unit aangeboden door Dennis Lee (nu wel bekend geworden door zijn frauduleuze praktijken)
Deze unit heeft  een Nederlandse koper totaal € 30,000,00 gekost want ook de licentierechten zaten erbij.
Wegens de teleurstelling dat de unit niet wekrte zoals voorgespiegeld door Denns Lee,
heeft de koper  van de getoonde unit zich verhangen.(2008)

In november 2009 heeft een zeer professioneel overkomende groep techneuten, in Sasbachwalden, hun GEET avonturen laten zien.
Een uitstekende presentatie. Goed gedocumenteerd.
Brandstofbesparing is mogelijk dat wel.
De hoge besparingen waarover Paul Pantone rept is helaas zo ver ik weet nog niet echt gehaald.
Ook experimenten met toevoeging van waterstof , gaven te weinig resultaten.(Duitse ing. groep)

Gezien de ontwikkelingen op het electrische gebied is het denk ik zinniger onze energe daar in te stoppen.
Ook waterstof - ik rijd er mee- zal nooit kunnen wedijveren met de electrische aandrijving.
Verder verwacht ik dat aangepaste auto's (motoren) verboden gaan worden op de weg.
Ik had tenminste nu (07/2009) problemen met de APK. De motor moest in oorspronkelijke staat worden aangeboden.
Verlies van accijns is wel het laatste wat onze regering wil.

Wat betreft de auto (benzine,gas,diesel) zoals we die nu voor de deur hebben staan, geen probleem..
Daar kunnen we gewoon mee blijven rijden.
Er is een mogelijkheid om op de flens van de achterwielen en electrische aandrijving te plaatsen.
Prijs € 3000,00 voor twee units , accu's gewoon achterin. Doordacht idee.
http://www.poulsenhybrid.com/PoulsenHybrid.php
Accu leeg - gewoon verder met de auto motor.
Er zullen vast nog wel andere slimme ideen worden uitgedacht.
Het is een kwestie in hoeverre de auto industrie en overheden gaan meewerken???.

De magneten motoren komen er aan. Wij hebben nu eindelijk een werkend gezien.
Zonnecellen zijn in opmars - Kijk maar eens in Duitsland waar de regering het promoot.
Onze regering doet daar niet echt aan mee. (bericht mei 2009)
Dus zullen we het zelf moeten opstarten.
Kleinschalig.
zie ook www.FreeEnergyCompany.nl die zich daar druk mee bezig houd.

nieuw 31-10-2007
http://www.geet.nl/nieuws/geetnl2.htm
Artkel in Frontier over de GEET
http://www.geet.nl/nieuws/geetit.htm

http://www.nulpuntenergie.net/geet/schema-cel.pdf

Zelf heb ik een GEET gebouwd welke op 60% afgewerkte motorolie en 40%
benzine heeft gelopen zonder te roken (+30min). Ook 50%water 50%benzine
mix loopt de motor op. Op dit moment ben ik de GEET aan het tunen om
grotendeels op water te kunnen draaien. GEET technologie werkt
voornamelijk goed op stationair draaiende motoren, echter er bestaan ook
verschillende designs om auto's om te bouwen naar GEET technologie.

Panacea-BOCAF is op dit moment bezig om de introductie voor te bereiden
van een open-sourced technologie die wereldkundig gemaakt zal worden.
Panacea zal deze plannen beschikbaar maken voor het publiek met als doel
onderzoek en bekendheid van deze werkende technologie te stimuleren. De
technologie is vergelijkbaar met de Stan Meyer waterstof cell. Hiermee
kunnen bestaande auto's omgebouwd worden om op water te rijden. Deze
technologie zal binnenkort ook in Nederland gedemonstreerd gaan worden.

http://www.panacea-bocaf.org/Meyerswatercell.htm

http://www.panacea-bocaf.org/Meyerswatercell.htm

mei 2007
Het is ons (André M en DirkW) niet gelukt een goed werkende GEET processor te maken.
We hebben 2 units gemaakt.
Het eerste model volgens de orginele plannen is nog steeds intakt en zou zou weer opgestart kunnen worden.
Misschien een projekt voor een technische school.

Na divers heen en weer gesleep is onze 2e GEETprocessor uit eindelijk bij stichting Eco Lodge (ic). terechtgekomen.
Het eerste model staat nog steeds bij André in Hellendoorn.

Eco Lodge is verder gegaan met hun eigen onderzoek dat nu ook heeft geleid tot de website.
http://www.geet.nl
www.geetfriends.net
http://www.geet.nl

franstalig filmpje over GET processor - TV

2007 januari
Het gaat niet goed met Paul Pantone, op abnormale wijze blijkt hij tegengwerkt te worden.
Gevangen gezet, op alle mogelijke manieren dwars gezeten.
Als dit alles waar is blijkt een uitvinder het nog steeds moeilijk te hebben/krijgen op deze chaotische wereld.
http://www.teslatech.info/ttmagazine/v4n4/pantone.htm
Als je de email leest, moet je concluderen dat de GEETprocessor toch wel moeten werken.
Alleen de belangen van anderen spelen een belangrijke rol.

2006
Een Nederlandse water motor ontdekt,
zie
http://video.google.com/videoplay?docid=-2878535434219333396&q=watermotor
De overheid - afd. acijns? is geweest en wilde de GEETprocessor verzegelen.
Op advies van zijn advocaat is de bouwer gestopt.

de Noordkopper waarover ik het had (GEET processor) is John K. (zie adressenlijst)
hij woont in H en heeft tel no. xx

Wolfgang Czap heeft veel goede documentatie
http://www.stralingbewustzijn.nl/schone-energie /

aug. 2006
Ons Geetprocessor project is gestopt.
We komen tot de slotom dat de dimensionering niet goed is.
Met sponsering is de bouwer enigszins financieel tegemoed gekomen.
Het idee de unit naar een museum te brengen ging niet door.
Na diverse omzwervingen, Stationswerf Culemborg en Huizen, is hij uiteindelijk bij Ecolodge terecht gekomen.

Laatste nieuws eerst:      

De huidige GEETprocessor zal  t.z.t. naar het museum in Borger gaan.
We hebben geleerd van dit model met twee motoren en gaan nu verder met het 
?

Met een beetje speurwerk kwam ik onder andere ook dit nog tegen op http://citeseer.nj.nec.com/340894.html

... the transformation of rotational energy into heat by the Barnett effect and the inverse process driven by thermal fluctuations.......

... the conditions for paramagnetic resonance are automatically fulfilled. We refer to this process as "resonance relaxation."...  

Lijkt aardig te passen bij wat we denken dat in een Geet gaande is, niet? (hoge snelheid, heet plasma/gas, in langsrichting door buis met staaf, vreemde magnetische e.a. verschijnselen etc).  

Iemans die hier iets meer van af weet of over kan vertellen?

groetjes,

Eric

30-11-2003
Frank, Ik wilde in mijn reactie op Koen van V. nog opmerken dat zijn stelling dat het gas dat uit de GEET Reformer stroomt magnegas is. Het is een interessant voorstel maar voor zover het uit mijn beperkte evaluatie mogelijk is lijkt dat niet bewezen te zijn maar het is ook niet te ontkennen dat het GEET Gas kenmerken kan vertonen dat ook in het zogenaamde magnegas aan te tonen zijn.

Ik heb een vertegenwoordiger van Magnegas op Sustain 2001(of 2002) ontmoet en gesproken. Ik heb ook een redelijk aantal documenten er over gelezen. De inhoud gaat echter te ver om er een oordeel over te vellen.

Het essentiele vehaal achter het Magnegas principe, indien de theorie in de praktijk bewaarheid wordt, is dat koolwaterstof moleculen vanwege magnetische energiewerking nieuwe macro moleculen vormt.

Als ik het goed heb gebeurt dit voornamelijk met de waterstof zodat H4 moleculen onstaan. Heel interessant.

Het is zo dat voor Magnegas  men uitgaat van vergaste biomassa or afval zodat het gehalte van koolwaterstoffen hoog is.

Met het GEET proces is dat ook zo als men een hoog gehalte benzine of diesel door de reactor jaagt en het aantoonbaar is dat er een belangraijke mate van magnetiche dan wel elektrische energie opgenomen wordt. Het is in elk geval interessant dat er in het GEET verhaal sprake is van sterke magnetische en elektrische werking.

Ik hoop dat jullie op dit vlak inderdaad kunnen aantonen dat er van een belangrijke mate van verhoogd rendement werkelijk sprake is.

Ik heb het idee dat het met de geteste GEET apparatuur van de npe group nog niet aangetoond is dat er een verhoogd rendement van toepassing was.

Conrad Winkeleman

26-11-2003 Bericht van Conrad Winkelman
het orginele document

Referentie: Bijeenkomst 23 november 2003 Amersfoort
Onderwerp: GEET Processor/Reformer Opmerkingen/Suggesties 

demonstratie23 nov. in Amersfoort

Op 22 november j.l. heb ik even snel op internet onderzocht wat het GEET Project behelsde en ontdekte ik dat het GEET concept zeer verwant is aan de GlidArc Technologie waar ik aan gewerkt heb en waarvoor er twee experimenten in Samenwerking met Vortex Engineering/Vortex Technologies en Energie Centrum Nederland zijn uitgevoerd. 

Deze experimenten waren gericht op Teer Reforming in stookgas uit hout vergassing. Het centrale idee van de technologie is: 

1                Het omvormen van teren in een uitlaatgas van een houtvergasser

2                Teer is een koolwaterstof en kan in een mengsel van  

H2O, CO2, O2, CO, N2, H2, CH4, CxHyOz,  

Omgezet worden naar lichtere brandstoffen door consumptie van water en CO2, en andere aanwezige koolwaterstoffen. In dit proces is het essentiële resultaat is dat H2O en CO2 in een endothermische reactie omgezet worden naar een hoogwaardige brandstof, waaronder waterstofgas, en lichte koolwaterstoffen.

3                In het GlidArc Plasma Chemical Conversion process, (PCC) genaamd, wordt een kleine hoeveelheid elektriciteit gebruikt om het gas mengsel chemisch te activeren waardoor er chemische reacties plaats vinden welke zich normaliter op veel hogere temperatuur kan voltrekken. De plasma elektriciteit functioneert als het ware het een katalysator.

4                Het GlidArc proces werkt via vonkontladingen in het gasmengsel.

5                Het GlidArc proces werkt niet efficiënt genoeg oom teer economisch te converteren maar heef aangetoond dat met een teer conversie rendement van ongeveer 40% teer kan omvormen op reeds 300 C. Het proces versneld zich op hogere temperatuur. Het GlidArc Test project toonde aan dat naast teer alle ander koolwaterstoffen en zelfs methaan gekraakt wordt en dat extra waterstof wordt geproduceerd en dat het H2O en CO2 gehalte in het gas gereduceerd worden, waardoor er een hogere calorische waarde van het gas mengsel ontstaat.

6                De Vortex GlidArc testen zijn uitgevoerd tussen 300 C en 800C.

  Het GEET Proces is in wezen een koolwaterstof conversie proces dat zich in de aanwezigheid van H2O, CO2, CO, N2, CxHy, CpHqOr componenten voltrekt en waarin de essentie ook is dat water en CO2 zich tot brandstof componenten omvormt. Niet in het minst is het recyclen van onverbrande brandstof en CO-gas en verdampte smeerolie naar de motor een belangrijk component van een potentiële efficiëntieverbetering dat aan het GEET proces ten grondslag ligt.

Vortex Engineering stelt dat indien het doelproces van de GEET-- de conversie van water en CO2 -- geoptimaliseerd wordt dat er dan een reële verbetering van het technische rendement gerealiseerd kan worden. Voor het economische rendement heb ik minder hoop maar ik kan hierover geen kwantitatief oordeel vellen.

Belangrijk zijn o.a. de volgende punten:

1                Het afkoelen van het omgevormde gas mengsel alvorens het naar de motor terug te voeren;

2                Het opvoeren van de reactor temperatuur via extra energie inzet and goede thermische isolatie om warmteverliezen naar de omgeving te beperken;

3                Het onderzoeken of inzet van GlidArc energie in de reactorbuis een belangrijke verbetering zou zijn voor het conversie proces. In theorie zou dit zeker een verbetering opleveren;

4                Een optimaal katalytische werking te veroorzaken door materiaal keuzen dan wel door brandstof doping.

5                Door proces turbulentie te intensifieerden door gebruik van een vortexbuis constructie voor de GEET Reactor. In deze suggestie is het gebruik van een vortex louter gericht op turbulentie veroorzaking. Er is geen oordeel geveld of er al dan niet op subtiele wijze vanwege vortexstroming andere voordelen kunnen ontstaan. Ik denk van niet, maar….. Het gebruik van een Vortex zal in elk geval ten koste gaan van een extra drukval. De motor moet deze druk kunnen opbouwen en er op gebouwd zijn. Dit is een probleem want een hoge druk uitlaatconditie wordt gebruikt voor turbo kompressen van het invoergas. Als je hier gaat knoeien ontstaat er een sterk efficiëntiedaling. Hoe dan ook een GEET Processor en motor zullen goed op elkaar afgestemd moeten worden. Normaliter vereist zoiets een speciaal motor ontwerp welke optimaal op aangekoppelde systemen afgestemd is;

6                Na het conversie proces moet warmte energie weer afgeboerd worden naar een Heat Sink. De hete gassen kunnen niet rendabel direct gebruikt worden

Voor het GEET Project heeft Vortex beschikbaar:

A Een 4 kW elektrische Gas Heater waarin het GEET Proces gesimuleerd kan worden om testen op hogere temperatuur uit te voeren;

B Een 1 kW 8000 Volt voeding om eventueel een GlidArc-achtige elektrische energie toevoer te testen zodat een hoogwaardig Plasma actief gebruikt wordt. Er moet hier uiteraard geen hoog zuurstof gehalte aanwezig zijn maar een kleine hoeveelheid zuurstof in het uitlaatgas zal een voordeel zijn. Dit veroorzaakt een POX reactie proces dat de omzetting van H2O en CO2 naar brandstof versneld c.q. verbeterd.

Het inzetten van deze Vortex apparatuur kan geregeld worden maar van te voren kan ik zeggen dat een gas analyse voor en achter het proces zeer belangrijk is om testen te kunnen interpreteren. De meetapparatuur heeft Vortex niet in huis.

Voor nu is dit wel even genoeg. 

Hoogachtend, 

Conrad W inkelman

1-12-2003
Hierbij nog wat aanvullende info over water als brandstof voor auto's: 

http://educate-yourself.org/fe/fewaterasfuel28jan02.shtml
RobS

5-10-03 - Bericht van Tijn:
Die 800 graden Celcius moet Fahrenheit zijn.
Kijk nu wordt het interessanter. De temperatuur warbij pyrolise van water ontstaat is 426,66 graden Celcius.

Verder merkt Tijn op, na besturdering documentatie, dat de rod van Dirk 2 x zo dik en 2x zo lang is.
Dus veel te groot voor de nu gebruikte motor.
Ook bij andere Geetprocessoren worden kleinere rod's gebruikt.
Verder staat in de documentatie dat de rod van gietijzer is gemaakt.

In gietijzer zit koolstof !!!
Koolstof waar Henry van der Heide, Frank Bonte en proff. Popp mee werken als zijnde een materie die goed in staat is ordenings informatie in zich op te nemen.

Beste O ers waarschijnlijk zit de lage warmte ontwikkeling in het feit dat de processor op gas loopt en de pijpen te lang zijn.Gas heeft niet zo'n hoge verbrandings temparatuur als benzine.Na een kort gesprek met Dirk meldde hij dat hij enkele keren heeft gestart bij mijn weten heeft dit nadelige invloeden op de rod  dan met name op het magnetiseren, het inbrand proces zou in eens moeten geschieden ca 30 minuten op volle kracht met belasting.
Vriendelijke groeten Andre

Beste Frank,

op verzoek van Dirk hierbij de nieuwe meetgegevens die hij bij  Bea afleverde,

zelf heb ik hem nog niet gesproken hierover, dit stond er op zijn briefje:

"Het metertje deed het de eerste keer raar (storing), volgende dag tweede keer

niet (rustig) ".

"de oude situatie opnieuw laten lopen".

motoruitlaat                                                       560   graden              25 min.

geetprocessor voorin                                          510  graden 

in het midden                                                     475  graden 

aan het eind                                                       482  graden

de tweede motor doet het niet goed meer op de oude brandstof  ( de eerste motor

draait wat zachter).

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

nieuwe brandstof met bijverwarmen (snijbrander).

motoruitlaat                                                         554  graden

geetprocessor voorin                                            460  graden

in het midden                                                       431 graden

aan het eind                                                         438  graden

(de eerste motor draait wel wat harder)

hij loopt weer prima, maar het bijverwarmen lukt niet, dat komt misschien

door de lage temperatuur van de eerste motor (koelende werking).

10 mm. benzine, 1 mm. water !

massieve staaf van de geet processor is aantoonbaar magnetisch ! "

met de hartelijke groeten van de typist,          Rob D. 

Al snel werd er op de nieuwgroep van de GEET processor veel nare dinge geschreven.

Paul en Molly werden behoorloijk door het slijk hegaald.
Fraude en andere zaken werden gesuggereer.
Het werd zo erg, dat ik me van de nieuwgriep heb uitgeschreven.
Achteraf zou misinformatie best wel eene een manier zijn geweest Paul Pantone's activiteiten te dwarsbomen.
Want Paul is daarna ook in de gevangenis terecht gekomne op twijfelachtige gronden.
Wist deze man te veel dat de oliebelangen zou kunnen schaden?
Hij s niet de eerste die zo monddood wordt gemaakt.
Gewoon oplsuiten. 
  

 1997? Na bestudering lijkt de Geetprocessor een haalbaar apparaat.
Ook Naudine en anderen zijn druk bezig .
Naudine toont een filmpje van een lopende maaimachine.

Universiteit Berlijn heeft er een. Kontakt gemaakt - was jaarproject voor studenten. Uitslag??
Franse technische school heeft er een en is enthousiast.

Verbruik blijft onduidelijk.
 Sterk de indruk dat ze allen alleen op het gasmengsel liepen en (het meeste water) achterbleef,

2001-2002
AndreM een Geetprocessor gemaakt volgens de vrijgegeven schema's.
Gemaakt op basis van een 4 takt maaimachine motor beschikbaar gesteld door buurman van HanV
Andre laat zijn apparaat vastleggen bij de belastingsdienst onder de naam GIRATOR.
Idee: mest van boeren gebruiken voor brandstof. Oplossen gierprobleem+ energie.

HansD heeft voor de materialen gezorgd.
FrankB heeft het processor gedeelte in elkaar gezet.
AndreM heeft de zaak op de motor geplaatst het borrelvat en rest gemaakt.
De Geetprocessor heeft proefgedraaid.
Wegens tijdgebrek is er na  eerste pogingen  verder niets meer gedaan.

2001-2002
Paul Pantone de uitvinder wordt zwaar belasterd en de nieuwsgroep door SPAM onmogelijk gemaakt.
Zware beschuldiginge, processen verdachtmakingen
Zijn vrouw Molley wordt in dit proces ook zwaar aangevallen..
Alle informatie over Pantone verdwijnt.
Op GEET zoeken geeft website en informatie over hoe slecht Pantone wel is.
Fraude ea.

2003
HanV en EricN zien op het NET congres in Duitsland diverse Geetprocessoren lopend.
HanV gelooft dat als er een kraakproces kan worden bereikt rond 800 graden, het zeer wel mogelijk is dat de GEETprocessor wel degelijk met toevoeging van water een brandstofmengsel kan maken dat 50% of meer  besparing kan geven.
We spreken af bij elkaar te komen tijdens een Bijeenkomst van de npe groep.

? 2003 Het projekt wordt weer opgepakt en zijn een aantal mensen bij AndreM geweest.
Geintresseerde  waren toen:
AndreM, EricN, HanV, FrankB, KlaasvdV, KoenvV, RoelA, TijnP, ?.
De GEETporcessor is besproken en DirkW bood aan omhet project weer op te nemen.

10 oktober 2003
De website van Paulpatone is er weer.
Een nieuw filmpje gedateerd 3 oktober laat de Geeley scooter zien
Bromfiets met processor. Filmpjes van1995 zijn weer te zien.
Foto's van een redelike groep die opleiding krijgen in het vervaardigen van Geetprocessor motoren.
De website van zijn vrouw Molly, toont aan dat zij erg bezig is met energetisca.
Apparaten voor zwembaden ea, Reich technoloie
Dat wil zeggen dat zebeide wel de nodige kenneis hebben.

Zoeken met Google levert een fima met de TEEG. (GEET omgedraaid) 
Geeft ook opleidingen. Nog geen verkoop.
Warmte motor wordt gebruikt voor extra energie dmv processor. 


19 0ctober 2003
Lokatie: DirkW
aanwezig: DirkW, RobD, FrankB, RobG,RobvdM, WoutB, RoelA+vriendin,KoenvV+vriendin
Frank vertelt eerst de voorgeschiedenis.
15.00 uur

De uitvoering is twee motoren met gemeenschappelijke koeling.
Door middel van kranen kan de tussenliggende processor worden omgeschakeld van motor..
Motor A zorgt voor opwarmen processor.
Motor B is de eigelijke motor met processor.

Motor A wordt gestart op gas (schone brandstof). Motor A heeft als taak de processor op te warmen.
Echter  na 10 minuten is de temperatuur van de processor nog maar rond de 300 graden.
Na ong. 15 minuten en de temperatuur niet echt verder wil stijgen (384 graden) besluiten we dan toch maar  motor B (de eigelijke motor+processor) te starten.

Motor B wordt gestart met een 2 KW draaistroom generator, geholpen met een touwstart om het dode punt op te heffen.
De generator is net iets te zwak om van stilstand de motor op gang te brengen..
De kranen van de voorverwarmde processor worden omgeschakeld naar motor B en ook wordt nu het borrelvat in het circuit toegeschakeld.
Al snel slaat motor B aan.
Loopt wat onregelmatig en na wat regelen aan de kranen begint hij beter te lopen.

Op een gegeven moment 3-5 minuten? komt de motor echt op toeren en moet zelfs afgeremd (toevoer) worden.
De stekker van de stroom voor het starten van de motor B door de generator, wordt nu ontkoppeld.
De generator zal nu als dynamo stroom voeren naar een belasting - zware draaischijf voor polijsten.
De draaischijf wil echter niet draaien. ????

Oorzaak:
Doordat de motor B aansloeg en de generator nog aan het krachttroom net was gekoppeld is de generator nu als dyname werkend stroom terug gaan leveren.
In de stekker is een pool weggesmolten.
Twee hoofdzekeringen zijn defekt.

Vermoedelijk is de motor echt op toeren gekomen toen de belasting wegviel.

Na 15 minuten werd ook het koelwater voor beide motoren te hoog en krijgen we stoom en water.

We stoppen na het proefdraaien.

Nakaarten, adviezen, suggesties, ea.
De temperatuur voor de processor wordt niet berreikt.
De weg van motor naar processor is te lang en geeft te veel warmte verlies.
Volgens RobG zou ijzer bij 800 graden kersenrood moeten zijn.

Het borrelvat kan verbeterd worden.
Inlaat lucht op de bodem is beter

Notities:
motor staat niet W-O gericht - energiebanen aarde.
Rob: een schip wordt nooit NZ opgelegd, ivm met blijvende magnetischme.

motor staat op rubber - niet geaard
borrelvat heeft dubbele uitslag manometer en drukontlasting.
processor is geisoleerd met buitenmantel van RVS.
RVS buitenmantel werd toch aardig warm
magnetisme geen bijzondere afwijkingen.
Veld mGauss hoog, maar ook zonder draaiende motor - per plaast verschillend. Reden?

Adviezen RobvdM
-de uitlaatgassen van de motor komen zo nooit op de gewenste 800 graden. Zulke hete uitlaatgassen krijg je alleen als je de brandstof gedeeltelijk in de uitlaat laat  verbranden. Dit kun je doen door extreme na-ontsteking. Probleem hierbij is dat je moet oppassen omdat dan ook de uitlaatklepppen snel verbranden. Dat je op de  goede weg bent kun je zien door dat het uitlaatspruitstuk direct uit de motor roodgloeiend wordt. Als dat niet roodgloeiend wordt is het gas dat eruit komt ook  gekoeld tot een veel lagere temperatuur.

-Het bubbelen met een bezine lag op het water is gevaarlijk omdat de uitlaat die binnenkomt in het glazen vat rond de 300 Celsius is. Benzine vlamt bij 90 Celsius en  brandt bij 98 Celsius. Je bent daar op dat moment verb oven. Op dit moment wordt je gered doordat de uitlaatgasbellen in het water gekoeld worden tot onder de 100  Celsius. Als je op een of andere manier daar heter wordt is het explosiegevaar niet meer alleen denkbeeldig …...

-Het verwarmen van een waterdamp-lucht mensel tot 800 graden moet geschieden in een soort "stoomketel"-achtige constructie. Zo niet dan koelt het mengsel zo  veel dat het de 800 Celsius niet kan halen. Om een gas op 800 graden te brengen zul je echt heel bijzondere dingen moeten doen met geavanceerde warmte  wisselaars. Zo zul je het geheel onder hoge druk moeten brengen, en dan praat ik over de duim over een paar honderd atmosfeer, anders koelt de waterdamp de  lucht en de benzinedamp.

-Het verhaal over de magneet moet inderdaad gaan over het aardmagnetisme omdat IJzer / Staal rond de 800 Celsius niet meer magnetisch is, Curry-punt. Dat duurt  tot rond de 900 graden als ik het me goed herinner.

-Ik heb van Dirk gehoord dat de leiding waardoor het benzene lucht mengsel vanaf de uitlaat isolatie naar de tweede motor stroomt gesoldeerd is met normale soldeer. Dat smelt bij rond de 450 graden en dan loopt het er misschien tussen uit. Bij een volgend model dient dat gedaan te worden met"hard-soldeer".

Het klinkt allemaal erg negatief realiseer ik me, maar we proberen iets te maken dat veilig kan draaien op een andere energie dan pure benzine damp / lucht. Het is nuttig dat we weten waar we zo ongeveer aan zouden moeten voldoen omdat het bouwen van een andere zaak die de gevraagde condities om allerlei redenen niet halt een verspilling van tijd en centjes is.

25 oktober 2003
Voorstel:
Eerst onderzoeken hoeveel wamte de motor kan geven.
Direct bij de uitlaat een wamte wisselaar maken.
Dirk: Stuur maar een tekening en ik las het wel in elkaar.

multimeter met temperatuurbereilkvan,  -40 en 100o graden incl. type K sensor tot 400 graden
compleet bestelnr.12 16 17-02 prijs 15,95
losse sensor type K tot -50-1200 graden typnr. 120756-02   10,50
Conrad 0900-0996  gratis bestellijn
porto en verz. ong.6,00

Andere plasma brandstof onderzoekers
Dave Bridwell - D&B Enterprises - Scaremento
met Huge Jonson als eigenaar uitvinder

Huge Jonson
claim: The mileage Miracle pormotion auto - Pontiac Firebird
Eerst 8 Mpg nu 60 Mpg
http://www.milagemiracle.com

You Have 3 Modification Choices (1) TEEG Modification Kit Can Run On Both Gas or Gas and Water! Vehicles using TEEG running on gas only averages about 2 to 2-1/2 times the old MPG, or you can also modify your vehicle with TEEG to run on (water and gas) and get up to 2-4+ times the old MPG. The whole TEEG Kit comes complete and retails for only $995.00 and would take about 2 - 4 hours to install and cost $100 per hour to be installed by one of our Licensed Mechanics, or install it yourself and save the money. (2) Mileage Miracle Modification Kits (MM), Vehicle will only run on gas, (not gas and water), but it'll get better mileage results of at least two (2) to as high as six (6+) times the old MPG!   The total MM Kit cost is $1,995.00 and would take about 4 - 8 hours to be installed at $100 per hour by one of our Licensed Mechanics, or install it yourself and save the money. To install MM is tougher to do than TEEG. (3) GEET Modifications Plans Only:  We only sell the plans and not the Modification Kits for GEET, you’ll have to build your own parts & install them but we can't guarantee them, the GEET plans and costs are listed below.